Le Border Model BT-035 le kit représente la production tardive de la 15 cm sFH 18/1 Hummel (Sd.Kfz.165), un canon automoteur allemand de la Seconde Guerre mondiale. À l'échelle 1/35, ce modèle détaillé comprend une reproduction complexe du compartiment de combat ouvert du Hummel avec des éléments intérieurs réalistes, en particulier pour le support du canon et le rangement des munitions. Le kit est salué pour son souci du détail dans l'extérieur, la suspension et les chenilles, donnant un aspect authentique au profil unique du Hummel.
Caractéristiques principales
- Artillerie 15 cm sFH 18/1 très détaillée:Structure réaliste et pièces complexes pour une apparence fidèle à la réalité.
- Compartiment de combat ouvert: Expose les composants internes détaillés, y compris la culasse du canon et le stockage des munitions.
- Système de chenilles et de suspension précis:Pré-moulé pour un assemblage facile et une précision historique.
- Pièces photo-gravées:Pour des détails extra fins qui rehaussent le réalisme du modèle.
- Options de marquage:Fournit diverses options de décalcomanies pour représenter différentes unités et théâtres d'opération.
Ce kit est idéal pour les modélistes expérimentés à la recherche d'une représentation très réaliste de la variante tardive de Hummel utilisée par les forces allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale.
15cm s.FH 18/1 Hummel Sd.Kfz.165
Le 15cm s.FH 18/1 Hummel Sd.Kfz.165 était une pièce d'artillerie automotrice allemande utilisée pendant la Seconde Guerre mondiale, équipée d'un puissant obusier de campagne lourd de 15 cm s.FH 18/1 monté sur un châssis hybride Panzer III/IV. Connu sous le nom de Hummel (ou « Bumblebee »), il répondait aux besoins de l'armée allemande en matière d'artillerie mobile capable de suivre les unités blindées rapides. Développé en 1942 par Alkett et Rheinmetall-Borsig, le Hummel est devenu un atout d'artillerie crucial, fournissant une puissance de feu substantielle pour soutenir à la fois les chars et l'infanterie sur les fronts de l'Est et de l'Ouest.
Conception et développement
Le Hummel a été construit sur un châssis hybride Panzer III/IV, créant une plate-forme stable mais mobile pour accueillir le gros obusier. Cette conception combinait des composants Panzer III (tels que le système de direction) avec des pièces Panzer IV (suspension et groupe motopropulseur), simplifiant la production et facilitant la maintenance grâce à des pièces interchangeables avec le char models existant.
Propulsé par un moteur Maybach HL120 TRM de 300 chevaux, le Hummel pouvait atteindre une vitesse de pointe de 42 km/h sur route et de 20 km/h sur terrain accidenté. Avec une autonomie d'environ 215 kilomètres, le Hummel disposait d'une certaine autonomie opérationnelle sur le champ de bataille, bien qu'il nécessitait un réapprovisionnement fréquent en carburant et en obus de 15 cm en raison des exigences élevées de son arme de gros calibre.
Armement et capacités
L'arme principale du Hummel était le Obusier de 15 cm s.FH 18/1 L/30, qui avait une portée efficace allant jusqu'à 13 kilomètres et excellait dans le ciblage de l'infanterie ennemie, des fortifications et des véhicules légèrement blindés. Ce puissant canon pouvait tirer à une cadence de deux à quatre coups par minute, selon les conditions du champ de bataille et l'efficacité de l'équipage. En raison des limitations d'espace, le Hummel ne transportait que 18 coups, ce qui nécessitait un soutien logistique rapproché pour les opérations prolongées.
Le compartiment de combat ouvert offrait à l'équipage l'espace nécessaire pour charger et utiliser efficacement le canon, mais l'exposait aux éclats d'obus, aux tirs d'armes légères et aux intempéries. L'équipage de six hommes comprenait un commandant, un chauffeur, un artilleur, un chargeur et deux assistants supplémentaires, chargés de manipuler les munitions et d'assurer une cadence de tir soutenue. Bien que vulnérable, cette disposition ouverte permettait au gros obusier de s'adapter aux dimensions du véhicule.
Rôle et performance opérationnelle
Déployé principalement au sein des divisions blindées allemandes, le Hummel jouait un rôle essentiel en tant que support d'artillerie mobile, affaiblissant les positions ennemies devant l'avancée des chars et de l'infanterie. Sa mobilité lui permettait de suivre le rythme des unités mécanisées, fournissant un appui-feu direct sans nécessiter de longues mises en place comme avec l'artillerie tractée traditionnelle. Cette capacité était particulièrement avantageuse sur le front de l'Est, où les distances et les mouvements rapides définissaient une grande partie du combat.
Le Hummel a été utilisé pour la première fois lors de la bataille de Koursk en juillet 1943, où il s'est avéré efficace pour fournir un soutien d'artillerie durable aux offensives blindées allemandes. Bien que vulnérable aux contre-attaques en raison de son blindage limité et de son toit ouvert, le Hummel est resté en service tout au long de la guerre, devenant particulièrement utile dans les opérations défensives lorsque les forces allemandes se sont déplacées pour tenir des positions plus tard dans le conflit.
Héritage et impact
Avec environ 714 unités produites entre 1943 et 1944, le Hummel a laissé une empreinte durable sur la conception des obusiers automoteurs. Son service a mis en évidence les avantages de combiner la puissance de feu de l'artillerie avec la mobilité, influençant le développement de véhicules similaires dans les armées d'après-guerre dans le monde entier. Le Hummel a souligné l'importance du soutien d'artillerie mobile au sein des unités blindées, un concept qui reste essentiel à la stratégie militaire moderne. Sa conception adaptable a créé un précédent pour les futurs obusiers automoteurs, soulignant la flexibilité et le rôle essentiel du soutien de feu mobile dans la guerre mécanisée.
