Le Rye Field Model Le kit 5111 propose un modèle à l'échelle 1/35 très détaillé du Sd.Kfz.167 Stug IV dans sa version de production tardive. Ce modèle est doté de fonctionnalités impressionnantes pour les modélistes avancés, notamment :
- Moteur détaillé:Le kit est livré avec un moteur entièrement détaillé, offrant un aperçu authentique des composants internes du StuG IV.
- Pistes praticables:Les pistes sont conçues pour être exploitables, permettant un positionnement et un mouvement réalistes, améliorant ainsi les possibilités d'affichage du modèle.
- Pièces photo-gravées:Ces pièces offrent un niveau de détail et de précision élevé pour des éléments tels que les grilles et les petits luminaires, contribuant à une finition plus authentique.
- Extérieur précis:Le kit capture les nuances du StuG IV de fin de production, y compris les formes précises, les lignes de soudure et les textures de surface.
- Plusieurs options d'assemblage:Avec des pièces optionnelles, les constructeurs peuvent choisir différentes configurations pour créer une version personnalisée ou historiquement précise du StuG IV.
Idéal pour les modélistes à la recherche d'une construction stimulante et enrichissante, le kit Rye Field RM-5111 offre à la fois une précision historique et une attention aux détails, ce qui en fait un ajout remarquable aux collections de modèles militaires.
Sd.Kfz.167 Sturmgeschütz IV (StuG IV) :
Le Sd.Kfz. 167 Sturmgeschütz IV (StuG IV) était un canon d'assaut et chasseur de chars allemand introduit à la fin de 1943, développé comme une alternative à la série StuG III largement utilisée. Alors que l'Allemagne faisait face à une pression alliée accrue sur plusieurs fronts, le StuG IV offrait des capacités antichar mobiles efficaces avec des exigences de production plus faciles qu'un char complet. Il combinait la coque du char Panzer IV avec la superstructure et le canon StuK 40 L/48 de 7,5 cm du StuG III, ce qui a donné lieu à une arme puissante et rentable qui a servi jusqu'à la fin de la guerre.
Conception et armement
Le StuG IV a été construit sur le châssis du Panzer IV, ce qui lui a donné une base solide et fiable et lui a permis de bénéficier des lignes d'approvisionnement et des installations de production déjà établies du Panzer IV. Le StuG IV était plus bas qu'un char classique, ce qui lui a permis de se fondre dans le terrain pour les tactiques d'embuscade, un atout clé pour les forces allemandes confrontées à des effectifs alliés supérieurs. Propulsé par un moteur Maybach HL120 TRM de 300 chevaux, il atteignait des vitesses allant jusqu'à 40 km/h sur route, bien que ses performances tout-terrain soient plus limitées.
L'arme principale, le canon StuK 40 L/48 de 7,5 cm, pouvait pénétrer efficacement la plupart des blindages alliés à moyenne portée, ce qui en faisait une arme antichar redoutable. Le canon du StuG IV était doté d'un support semi-fixe avec une rotation limitée, ce qui obligeait le véhicule à se repositionner légèrement pour des ajustements de visée plus importants. Malgré cette limitation, son blindage frontal épais et son canon puissant compensaient, lui permettant de fonctionner efficacement dans des rôles à la fois défensifs et d'embuscade.
Rôle opérationnel
Le StuG IV a été déployé dans des unités de chasseurs de chars et dans des rôles de soutien à l'infanterie, en particulier sur le front de l'Est, puis sur le front de l'Ouest. Il a comblé une lacune essentielle pour la Wehrmacht, en fournissant un soutien blindé aux unités d'infanterie et en renforçant les positions défensives contre l'avancée des blindés alliés. Son coût inférieur et sa facilité de production en ont fait le véhicule idéal pour le besoin de l'Allemagne de remplacer rapidement les pertes de chars, et les capacités antichars du véhicule le rendaient très efficace contre les véhicules blindés soviétiques et alliés.
Héritage et impact
La combinaison de puissance de feu, de protection et d'efficacité de production du StuG IV en a fait l'un des véhicules blindés de combat allemands les plus efficaces et les plus accessibles de la Seconde Guerre mondiale. Il a été produit en plus grand nombre que de nombreux chars allemands contemporains, avec environ 1 100 unités construites de fin 1943 à 1945. Le StuG IV a contribué de manière significative aux efforts défensifs de l'Allemagne, en particulier pendant les dernières étapes de la guerre. Son rôle de chasseur de chars et de canon d'assaut a renforcé l'utilité des véhicules sans tourelle et à profil bas dans la guerre antichar, influençant les conceptions et les stratégies d'après-guerre dans la guerre blindée.
